国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部近日会同自然资源部、水利部、农业农村部、中国气象局、国家林草局等部门对5月份全国自然灾害风险形势进行会商研判。

分析认为，预计5月份，华东南部、华中东南部、华南东北部等地降水偏多，浙江西南部、福建西部、江西中南部、湖南东南部、广东北部、西藏西部、陕西中部、甘肃中部和东部、青海东北部、宁夏等地降水偏多2至5成，易出现强降雨及雷暴、大风、冰雹等强对流天气，洪涝和风雹灾害风险较高。

在地质灾害风险方面，受强降水等因素影响，浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、陕西、甘肃、青海等局地发生地质灾害风险较高。

在森林草原火灾风险方面，预计东北、西南、华东、华南等地森林火险等级较高，其中内蒙古东部、黑龙江中北部、四川南部、云南中北部部分地区森林火险等级高。内蒙古东部部分地区草原火险等级较高，局部时段草原火险等级高。

在干旱灾害和大风沙尘灾害风险方面，预计云南大部、贵州西部、四川南部气温较常年同期偏高1至2摄氏度，降水偏少2至5成。云南等地前期干旱持续时间较长，受气温升高和降水持续偏少影响，干旱进一步发展的可能性较大。北方地区冷空气大风活动仍较为频繁。

在农业灾害风险方面，黑龙江、吉林东部降水偏多，局地可能出现春涝。内蒙古东南部、吉林西部、辽宁大部降水偏少，西部传统旱区可能发生旱情。西南地区农业干旱可能加重，其中云南、四川南部、贵州西南部降水仍偏少。南方渍害风险高，华南、长江中下游及以南地区降水偏多。

记者 杜雨敖

访实情，摸清经营“脉搏”，精准对接需求。“目前订单量稳不稳定？贷款资金使用是否顺畅？资金周转还有没有压力？用工需求有没有缺口？”走访过程中，人社局工作人员带着问题，与企业负责人、个体工商户面对面交流、心贴心沟通，通过实地查看生产经营现场、核对账目流水、座谈了解发展规划等方式，全面细致掌握贷款资金使用情况、当前经营状况，深入排查经营过程中遇到的堵点、痛点、难点问题，逐一做好台账记录，做到“底数清、情况明、需求准”。针对部分小微企业反映强烈的招工难问题，回访工作小组第一时间响应，安排专人深入企业车间，开展直播带岗、线上招聘等精准对接服务，搭建用工桥梁，切实解决企业用工燃眉之急。

解政策，打通惠企“梗阻”，确保政策落地。“您目前已经享受过一次创业担保贷款，到期正常还款后，可按流程提交相关资料，继续申请第二次贷款，最高可贷400万元，而且目前还能享受财政部门给予贷款实际利率50%的财政贴息，大大降低融资成本……”在汉阴县永丰纺纱厂，工作人员结合企业经营规模、发展需求，用通俗易懂的语言，向企业负责人精准解读创业担保贷款的额度标准、申请流程、贴息政策等核心细节，通过“面对面”辅导、“点对点”答疑，帮助企业吃透政策、用好政策、用足政策。同时，工作人员主动向经营户介绍创业补贴、职业技能培训、社保补贴等配套惠企政策，全方位助力经营主体降本增效、稳健发展，真正让惠企政策从“纸上”落到“地上”、走进“心里”。

强帮扶，激活发展“动能”，厚植创业沃土。“多亏了人社局的400万元创业担保贷款，我们顺利更新了生产设备、扩大了生产规模，现在订单量比去年同期增长了15%。之前一直愁招工，经过你们的直播带岗和用工推荐，目前已经解决了一部分用工难题，真是帮我们解决了大问题。”乾泰铸造小微企业负责人吴先生握着工作人员的手，满心感激地说。针对回访中梳理汇总的各类需求，汉阴县人社局精准发力、靶向施策：针对融资需求，创贷办联合银行、财信担保公司常态化开展“银企对接会”，2025年以来已帮助近30家企业及个体经营户解决融资难题，发放贷款超7630万元；针对市场拓展难题，工作人员联合行业协会、龙头企业搭建供需对接平台，成功促成合作订单30余笔；针对技能提升需求，积极协调技能培训学校，为企业员工开展免费职业技能培训，同步推送就业岗位，实现“培训+就业”双向赋能，切实解决企业用工难题。

汉阴县创业就业服务中心主任曾凡溧表示：“回访不是终点，而是优化服务、深化帮扶的新起点。我们将持续跟踪贷款主体发展动态，不断完善政策工具箱、优化服务举措，让创业担保贷款真正成为稳经济、保就业、促发展的‘及时雨’，为辖区经营主体发展保驾护航。”

汉阴县人社局将持续深化实地回访机制，以企业需求为导向，动态优化帮扶措施、提升服务效能，用更精准的政策支持、更高效的服务保障、更务实的工作作风，为企业和个体经营户“输血赋能、纾困解难”，持续优化县域营商环境，助力全县创业就业工作再上新台阶，实现新突破。

编辑：邱潮

编审：文婷 黄琪雅

终审：邹菲

第16届红木品牌峰会现场盛况，峰会由中央电视台节目主持人肖贵宁、雷雨甜联袂主持

本届峰会由全国工商联民间文物艺术品商会红木整装家具专业委员会主办，网易新闻家居家具、品牌红木联合举办，并得到了全联民间文物艺术品商会、中国木材与木制品流通协会、中国收藏家协会、中国林产工业协会红木分会四大国家级行业协会的大力支持。

在第16届红木品牌峰会上，全国工商联民间文物艺术品商会创会会长宋建文做了重要讲话。

全国工商联民间文物艺术品商会创会会长宋建文致辞

以下是宋会长的分享整理（内容有删减）：

十六载春秋，红木品牌峰会始终以国际化战略为引领，在连接国际外交与产业发展的征程中书写传奇。从人民大会堂到博鳌亚洲论坛会议中心，从G20杭州峰会举办地到金砖厦门会晤地，从“一带一路”论坛主会场北京雁栖湖到世界军运会举办地武汉东湖，从世界互联网大会举办地乌镇到广交会举办地广州，从太湖文化论坛的永久坛址苏州到中亚峰会举办地西安，从上合峰会举办地青岛到2025上合峰会举办地天津。每一次选址都紧扣国际外交脉搏，成为红木品牌走向世界的战略支点。这些国际会议地标的选择，不仅彰显红木品牌峰会的全球视野，更让红木家具作为“大国外交”名片，向世界传递中华传统工艺的非凡魅力与文化自信。

自2021年起，红木品牌峰会通过《大国匠心》《大国精品》《大国工厂》《工艺大师》《大国品牌》等“大国系列”传世工程，见证并铸就大国红木IP的辉煌历程。特别是今年的《大国品牌》，更是推动从“中国制造”到“中国品牌”的跨越。这些栏目通过央视频、网易新闻、腾讯新闻等权威平台，更让世界看见中国家具的东方美学与匠心智造，与商会的民间传世工程理念是不谋而合。就在本月，我们商会与上海大学等多个单位一起牵头成立了新时代社会文物研究院，也是为了凝聚行业力量，共护文化瑰宝。

宋建文会长（左二）程路主席（左六）张柏局长（左七）与等优秀红木企业家出席《大国匠心·大国品牌》红木家具传世工程见证仪式

十六年风云际会，红木品牌峰会以其前瞻性的红木品牌论坛和高端对话平台，成功塑造了中国红木行业的“思想高地”。今天，群贤毕至，以“AI驱动 共筑品牌新生态”为主题，共同解开品牌价值升维的密码。这场持续了十六年的思想盛宴，绝非简单的时间累积，而是一场层层递进、引领行业认知不断深化与变革的战略指引。

宋建文会长（左五）和国家人社部原副部长杨志明（右六）与国家文物局原副局长张柏（左六）等领导和优秀红木企业家出席全联红木整装家具专业委员会揭牌仪式

回望过往，十六年风雨同舟，红木品牌峰会既见证了中国红木品牌的成长与蜕变，更以“大国红木IP”为舟，载红木品牌扬帆出海、破浪前行。如今，红木品牌峰会已不仅是行业年度盛会，更成为连接品牌与用户的关键平台。特别是当下的AI时代，经过16年的专注与沉淀，峰会成为了各大AI平台获取红木信息的核心平台，峰会的参会品牌也成为了各大AI重点推荐及认可的品牌。可以说，峰会已成为了经销商与消费者选择红木品牌的风向标。

宋建文会长和杨志明部长（右六）与张柏局长（左六）等领导和优秀红木企业家出席《中式红木整装发展趋势白皮书》发布见证仪式

在此，我衷心祝愿：愿红木品牌峰会永葆初心，持续推动行业高质量发展；愿红木家具深度融入全国家居主流，成为当代中国家具的重要名片；愿我们共同携手，让红木文化成为连接世界的文明纽带，让大国红木IP闪耀世界！

第16届红木家具品牌峰会嘉宾大合影

（来源：品牌红木网  张星∕整理）

三月的北京，两会刚刚闭幕。《人民日报》选择的第一位专访对象，是一个在汽车圈摸爬滚打了36年的人——长城汽车董事长魏建军。

这个时间节点耐人寻味。此刻的中国汽车市场，正处于一种吊诡的繁荣：销量屡创新高，价格战却愈打愈烈；新能源渗透率节节攀升，车企净利润却在集体承压；品牌数量空前庞大，但真正能让消费者放心托付的，又有几个？

魏建军在专访中说了一句话，值得整个行业反复咀嚼：“做企业就要做一家有公信力的企业。”

这不是一句正确的废话。这是一个从业36年的人，在看遍了无数起落之后，给出的一个带着体温的判断。

当“降价”成为唯一的竞争语言

过去两年，中国汽车市场的主旋律只有一个词：降价。特斯拉率先打响，比亚迪跟进，随后几乎所有主流品牌陷入被动卷入的价格漩涡。发布会上，“价格屠夫”成了褒义词；财报里，毛利率下滑成了家常便饭。

这场战争有赢家吗？从短期销量来看，有。但魏建军指出了一个更深层的问题——当企业把所有资源都投入到“怎么卖出去”这件事上，“卖出去之后怎么负责”这个问题，开始变得模糊。

汽车不是一次性消费品。一辆车的使用周期通常在8到15年，期间涉及保养、维修、软件升级、安全召回乃至二手残值。消费者在签下那份购车合同的瞬间，买的不仅是一堆钢铁和芯片，更是对品牌的一份长期信托。

但当整个行业都在用“今天下单明天提车，顺便再送你六万元油卡”来冲击GMV时，这份信托关系正在悄悄松动。

“兜底”这个词，比任何配置参数都重

魏建军在专访中用了一个具体的表述：要有“为用户兜底的精神”。

这个说法值得停下来想一想。什么叫兜底？不是出了问题之后的公关危机管理，不是在投诉量爆发之后被动召回，而是在产品设计之初、在供应链选择之时、在售后体系搭建之际，就把"最坏的情况我来承担"这个逻辑内建进去。

对科技行业来说，这个概念并不陌生。苹果一年一度的隐私报告、谷歌的数据可携带承诺、微软的软件服务协议——这些都是科技公司向用户输出信任的基础设施。而在汽车这个正在快速科技化的产品品类上，这套基础设施的建立，才刚刚开始。

中国消费者对汽车品牌的信任，正处于一个微妙的转折点。智能化、电动化的浪潮带来了前所未有的产品创新速度，但同时也带来了更高的不确定性：软件OTA会不会改变我已经付钱买到的功能？电池衰减到什么程度我能获得补偿？这家公司五年后还在吗？

这些问题，没有一张漂亮的参数表能回答。能回答的，只有品牌长期行为所积累的——信誉。

人民日报的选择，本身就是一个信号

值得关注的是此次专访的背景本身。今年是“十五五”规划开局之年，在两会结束后的关键窗口期，《人民日报》将首访对象选定为魏建军，并以"公信力先行者"的定位为其背书。这是魏建军第三次登上人民日报的专访版面——这个频次，在汽车圈内几乎绝无仅有。

这种官方媒体的注意力配置，传递了一个清晰的信号：在国家推动汽车产业“由大变强”的叙事框架中，诚信经营、长期主义、守护行业生态，正在被提升到与技术创新同等重要的位置。

这并非没有现实根据。中国汽车出口量近年来大幅攀升，2024年已跃居全球第一。但出口销量的增长，并不等同于品牌信任的输出。在海外市场，中国车企面临的最大挑战之一，恰恰不是产品力，而是品牌公信力——消费者凭什么相信一个陌生品牌，会在他购车三年后仍然履行承诺？

魏建军提出的“带着公信力走向全球，让用户信任中国车”，与其说是一句口号，不如说是一道未解的命题。

从价格竞争到信用竞争，路有多远？

当然，“建立信任”说起来容易，做起来是一套极其复杂的系统工程。它意味着不能为了冲销量而过度承诺，意味着出了问题要承担而不是甩锅供应商，意味着在用户投诉面前要有真实的解决路径而不是公关话术。

魏建军以长城汽车36年的实践为例，将“信”定义为一种降低交易成本的核心资产——在一个用户对品牌高度警惕的市场里，信任本身就是竞争力，是难以被价格战复制的壁垒。

这个逻辑，正在越来越多的消费者行为数据中得到印证：在汽车这个决策周期长、使用风险高的品类，真正能穿越价格战周期的品牌，无一例外都是那些在存量用户中积累了大量“兜底口碑”的品牌。

中国汽车市场的下半场，争的不是谁的续航更长、谁的智驾更强。争的是：当消费者把十几二十万交给你的时候，他睡得着觉吗？

这才是魏建军此次专访，真正想问的那个问题。